peugeot 2008 gt line hdi 130 eat8

Peugeot2008 GT Puretech 130cv EAT8 N° Dossier : p.l Origine : Type : SUV Finition : GT Energie : Essence Nombre de portes : 5 Boite : automatique 8 rapports. Année : Mise en circulation : Kilométrage : 0 km Puissance : 130 CV Puissance fiscale : 7 CV Garantie : 24 mois Emission co2 : 137. Tarif ttc constructeur . 32350 € Votre remise -10%-3360 € Tarif de base ttc Auto Direct Achetezcette Peugeot 2008 Nouveau d’occasion reconditionnée 1.5 BlueHDi 130 EAT8 GT Line +Toit Ouvrant Diesel 5 portes Gris Boîte automatique 8 rapports à 28990 € avec Aramisauto au meilleur prix garanti. Réf : rv521281 Annonce26134469 Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130ch S&S GT Line EAT8, diesel, 5 portes, de 4 km, 28990 euros, visible à Avranches Manche (50), annonce Peugeot2008 1.2 PURETECH 12V S&S 130 GT LINE - 46 000 km - 2020 21 990 Peugeot 2008 PureTech 130 S&S EAT8 GT Line - 39 500 km - 2020 27 500 Peugeot 2008 1.5 BlueHDi S&S - 110 Allure Pack + ATTELAGE DEMONTABLE SANS - 10 km - 2020 29 680 Description Le garage Duquenoy Frères vous propose cette PEUGEOT 2008 II 1.5 BLUEHDI 130 S&S 7CV GT LINE EAT8 dispo pour mi-Septembre. Mise en circulation : 28/08/2020 Kilométrage compteur : 25 242 Km Motorisation : 1.5 hdi diesel 130 cv Boîte de vitesse : automatique 8 rapports Couleur extérieure : orange metal Couleur intérieure : cuir Rencontre Entierement Gratuite Pour Les Hommes. Mecanique Peugeot 2008 BlueHDi 130 EAT8 année 2020 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 130 ch à 3700 tr/min Boite de vitesse Automatique Transmission Avant Couple 300 Nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 2008 BlueHDi 130 EAT8 année 2020 Vitesse max 195 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1429 Km Autonomie moyenne 1316 Km Prix du plein 95 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 98 g/km Dimensions/Poids Peugeot 2008 BlueHDi 130 EAT8 Poids à 1235 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 434/1467 Litres Peugeot 308 PURETECH 130CH S&S GT EAT8 Essence Automatique 10 km Neuf Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 08/03/2021 Garantie 24 mois Prix de vente 24 480 € Mensualité NC Prix constructeur 32 960 € Remise de -8 480 € Peugeot 5008 BLUEHDI 130CH S&S ALLURE EAT8 Diesel Automatique 6500 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/09/2020 Garantie 18 mois Prix de vente 30 940 € Mensualité NC Prix constructeur 42 960 € Remise de -12 020 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € CONCLUSION Le nouveau Peugeot 2008 n’a pas manqué son renouvellement. Le SUV du lion ne se contente pas d’être séduisant à l’œil, il se révèle dans sa déclinaison diesel un compagnon de route très agréable. Agréable à mener sur tous les types de parcours sans être non plus un tapis volant, ce nouveau Peugeot 2008 offre une véritable polyvalence dans de nombreux domaines. Cette nouvelle génération intègre un joli contenu technologique, à condition de cocher les bonnes cases en options. Avec sa motorisation diesel, le Peugeot 2008 BlueHDi 130 propose une définition très pertinente, un bloc moteur aux bonnes manières parfaitement en ligne avec le confort général de ce SUV. Peugeot 2008 GT BleuHDI 130 Ce nous avons aimé Véritable sytle de SUV Position de conduite Compromis tenue de route/confort de premier plan Bloc 4 cylindres sobre et performant Transmission automatique EAT8 agréable Niveau d’équipement pour la catégorie Projecteurs Full LED très performants Ce que nous avons moins aimé Définition caméra de recul datée Ergonomie des commandes tactiles discutable Percutions des amortisseurs désagréables sur route déformée Absence de hayon motorisé Fiche Technique Peugeot 2008 GT BlueHDI 130 EAT-8 Moteur Nombre de cylindres 4 Cylindrée 1 499 cm3 Puissance 130 ch à 3 700 tr/min Couple moteur 300 Nm à 1 750 tr/min Puissance fiscale 7 CV Performances Vitesse maxi 195 km/h 0 à 100 km/h 9,3 s 1 000 m départ arrêté 30,6 s Consommation et rejets de CO2 Consommation mixte 4,8 l/100 km WLTP Consommation urbaine 5,4 l/100 km WLTP Consommation extra-urbaine 4,2 l/100 km WLTP Taux de CO2 126 g/km WLTP Malus écologique 2021 zone neutre Dimensions, mesures Longueur 4,30 m Largeur 1,77 m Hauteur 1,55 m Empattement 2,60 m Capacité du réservoir 41 L Capacité du coffre L 405 + 29 / 1 467 +29 Poids à vide 1 235 kg Prix Prix d’entrée de gamme à partir de 22 100 € Prix du modèle essayé 32 000 € hors option Trier parPeugeot 2008 GT-LINE 202110 KMDieselAutomatique35 629 €Peugeot 2008 GT Line 20203 409 KMEssenceManuelle27 313 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 201831 545 KMEssenceAutomatique21 589 €Peugeot 2008 GT Line 201734 070 KMEssenceManuelle19 429 €Peugeot 2008 GT Line 201734 070 KMEssenceManuelle19 429 €Peugeot 2008 GT Line 201917 782 KMEssenceManuelle17 593 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT LINE 202039 212 KMNCManuelle25 909 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 201734 070 KMEssenceManuelle19 429 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 201779 988 KMEssenceManuelle16 837 €Peugeot 2008 GT Line 202125 017 KMEssenceManuelle28 609 €Peugeot 2008 GT Line 201937 108 KMEssenceManuelle25 812 €Peugeot 2008 GT Line 202125 017 KMEssenceManuelle28 609 €Peugeot 2008 GT Line 201926 514 KMEssenceAutomatique22 345 €Peugeot 2008 GT Line 201929 538 KMEssenceAutomatique20 293 €Peugeot 2008 GT LINE 2016100 815 KMEssenceManuelle14 029 €Peugeot 2008 - Gt-Line 130Pk 202011 896 KMEssenceManuelle30 229 €Peugeot 2008 GT LINE 2016100 815 KMEssenceManuelle14 029 €Peugeot 2008 GT LINE 2016100 815 KMEssenceManuelle14 029 €Peugeot 2008 - Gt-Line 130Pk 202016 004 KMEssenceManuelle29 635 €Vous hésitez ? N’hésitez pas à contacter un conseiller directement, il vous aiguillera dans votre recherche !01 76 47 40 00Peugeot 2008 II GT Line 202121 256 KMDieselAutomatique31 266 €Peugeot 2008 GT LINE 2016100 815 KMEssenceManuelle14 029 €Peugeot 2008 - Gt-Line 130Pk 202019 798 KMEssenceManuelle30 607 €Peugeot 2008 GT-Line Autmatik 201838 600 KMEssenceAutomatique21 978 €Peugeot 2008 Allure GT - Line 201921 480 KMEssenceManuelle20 514 €Vous avez vu 30 annonces sur 9771...2345671020...30 Error 403 Guru Meditation XID 659447713 Varnish cache server At everyday speeds, there is perhaps a slight edge to its ride, but for the most part it deals with Britain’s roads with reasonable confidence. It can feel a bit brittle and lively over particularly cratered surfaces, but such is to be expected from a tall-sided compact SUV with a torsion beam rear suspension. On the motorway, there’s more than enough pliancy for comfortable progress to be made, and you’re reasonably well insulated against tyre roar and wind noise. In any case, for rolling refinement the 2008 is leagues ahead of its DS 3 Crossback platform-mate, which seems intent on banging and slapping its way across every surface imperfection its baggy-feeling chassis seems to encounter. Meanwhile, the three-pot is a willing work horse whose 170lb ft endows the 2008 with enough muscle so as to make it a very, very easy car to drive. It’s also a very quiet one - even as you approach the limiter on a wide open throttle the most you can hear is a distant buzzing coming from the engine bay. The clutch is weighted nicely and the manual gearbox is accurate, if a little long in the throw; but the brakes can be a bit too grabby at the top of the pedal’s travel. I think it looks great, too. You’ve got to respect Peugeot for having a proper go at making the 2008 standout in a market that’s largely populated by cars that often tend to look the same. And even if you’re not a fan of its smiling grille or fang-like running lights, you have to admit it’s a marked improvement over the rather bulbous, awkward looking first-generation model. The same is true of the cabin. In fact, in terms of pure style appeal I’d go as far as to say that the 2008’s interior is the best on the market. Sure, all the glossy black panelling might attract a few grubby fingerprints; but together with the contrasting green stitching, tasteful ambient lighting, and heavily sculpted dash architecture, it all ties together to create an environment that looks and feels not just convincingly, but pleasingly modern. That said, the driving position proffered by the latest evolution of Peugeot’s i-Cockpit might not be to everyone’s tastes. The steering wheel is really small, and you almost need to have it sat in your lap if you don’t want the top of the rim to obscure the new smart-looking 3D-effect digital instrument binnacle - which can feel a bit weird. Nevertheless, its ergonomics are otherwise pretty sound, and passenger space is reasonable if not quite outstanding. I think you’d be able to fit four adults in the 2008 without trying too hard, and I doubt those sat in the back would feel as though they’d drawn any short straws - provided you don’t then immediately cart them from London to Edinburgh. The boot, meanwhile, has 360-litres of luggage capacity with the rear seats in place, which is a bit more than you’d get in a really good supermini but not quite as much as the 445 litres of space you’d find in the Volkswagen T-Roc. Should I buy one? I’d probably still go for a regular hatchback, but in the context of its classmates there’s enough to like about the 2008 to recommend one to anyone who actually wants to buy a compact SUV. It drives well enough, has an impressively refined engine and is generally very easy to get along with thanks to good control weights and a mostly comfortable driving position. Its 3D-effect dials are a cool USP too, even if the rest of its infotainment software isn’t quite on the same level for slickness of response as what you’d get in some of its German rivals. All of this doesn’t quite forgive the fact that the compact SUV class as a whole is still among the hardest to get properly excited about. But in terms of the way it combines good looks, ease of use, and general likeability, the 2008 is really pretty good. Miles better than a DS 3 Crossback, in any case.

peugeot 2008 gt line hdi 130 eat8